Novo Toyota RAV4 é lançado com estilo ousado e pode ser manobrado pelo celular; SUV chega em 2026 3o1x1q
Sexta geração do SUV pode rodar mais de 100 km sem emissões na versão híbrida plug-in 6q4x7
O Toyota RAV4 entra em sua sexta geração com o objetivo de manter o sucesso das anteriores. Em 21 anos de mercado, o SUV já vendeu mais de 15 milhões de unidades, o que o tornou um dos maiores sucessos da marca, sendo superado apenas pelo onipresente Corolla. O estilo ousado vem acompanhado de mudanças mecânicas para concorrer em um segmento cada vez mais concorrido. O lançamento no Brasil está previsto para o primeiro trimestre de 2026. 2a394y
Se o antigo RAV4 já era chamativo, o novo exibe recortes ainda mais pronunciados para se destacar visualmente. A dianteira ostenta capô elevado, faróis em forma de "C" e grade do tipo bocão. As laterais também são marcadas por vincos, elementos que se unem ao grande volume dos para-lamas traseiros, que, por sua vez, são integrados até a parte traseira, onde as lanternas horizontais fecham o pacote.
Nova geração do SUV chega híbrida 566w6r
A plataforma modular TNGA-K foi aperfeiçoada na nova geração. Agora, o modelo só tem versões híbridas. O grande destaque é a plug-in, configuração que percorre até 100 km usando apenas a eletricidade, uma autonomia que o deixa competitivo até em relação aos modelos chineses.
O segredo está na bateria com 30% a mais de capacidade. Com 22,7 kWh, o pack pode ser carregado de 10 a 80% em até 30 minutos em um carregador DC de 50 kW. Se for recarregado em casa ou com carregadores públicos, o processo também é rápido, segundo a Toyota, graças ao novo carregador de 11 kW AC. Nesse modo, são necessárias três horas para recarga total.
Aliado ao novo pack de baterias vem um motor elétrico de 150 kW, 16 kW a mais que o antecessor. Junto com o propulsor 2.5 a gasolina, o sistema entrega 304 cv totais.
Ao contrário de alguns concorrentes, o desempenho é impressionante. Estamos falando de uma aceleração de 0 a 100 km/h em 5,8 segundos, o mesmo tempo exigido pelo BMW 330e, um sedã de luxo com tocada esportiva.
De acordo com a fabricante, a dirigibilidade foi igualmente aperfeiçoada graças ao menor centro de gravidade e maior rigidez da carroceria. O conversor DC agora vem acoplado ao PCE (unidade de controle de força), que é menor e foi integrada à transmissão. Como todo o sistema foi instalado no piso do veículo, o modelo ficou mais "grudado" ao chão.
Pela primeira vez, há uma opção híbrida plug-in com tração dianteira. Com 268 cv, ela serve como porta de o da gama recarregável na tomada. Também tem a configuração híbrida convencional, no entanto, ainda não foram divulgadas mais informações sobre ela.
Por dentro, novo RAV4 muda tudo 1h3s6w
A cabine é repleta de novidades, entre elas, um novo quadro de instrumentos de 12,3 polegadas. Na Europa, ela exibe uma quantidade maior de informações, o que inclui a indicação de áreas de baixa emissões para avisar o motorista, algo muito útil em algumas capitais como Londres e Paris. A central multimídia de 12,9" promete ser descomplicada e trabalha em conjunto com o acionamento por voz de várias funções.
Para combinar com a proposta mais esportiva do visual e mecânica, o RAV4 também já estreia com a configuração GR Sport. Longe de ser apenas mais agressiva no estilo, o modelo tem amortecedores especiais, suspensão traseira reforçada, bitolas 2 cm mais largas e calibração de direção mais afiada. As rodas aro 20 pretas são destaques. Por dentro, os pedais do acelerador e freio são em alumínio, enquanto os bancos são mais envolventes e revestidos de tecido acamurçado.
O sistema de segurança Toyota Safety Sense também estreia sua nova geração. O alerta de tráfego cruzado dianteiro permite entrar com maior segurança em um cruzamento ou saída de garagem, por exemplo. Caso haja algum risco de colisão, a função alerta sonoramente e visualmente. Se um veículo vier atrás do RAV4 em velocidade elevada, o motorista também é alertado, tudo para diminuir o estresse do trânsito. O assistente de mudança de faixa funciona em conjunto com o aviso de ponto cego para permitir manobras mais seguras. Há também controle de cruzeiro adaptativo e frenagem automática, que ou a ser capaz de reconhecer pedestres, ciclistas e motociclistas.
Na hora de manobrar, o motorista pode controlar a manobra por meio do smartphone, ou seja, o motorista nem precisa estar dentro do carro. Se o condutor tirar o dedo da tela, o carro para imediatamente. É um recurso que era comum apenas em carros mais caros. Aqueles que desejam fazer o trabalho sozinhos contam com um monitor que mostra uma visão panorâmica mais detalhada.
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